24/06/09
tarifs d'autoroutes
Hier, j' ai parlé de la SNCF, parlons aujourd'hui des tarifs autoroutiers... J'ai lu, il y a un an, un article très intéressant sur le sujet dans " l'expansion" . J'avais noté, comme tout le monde, que les tarifs entre Mâcon sud et Lyon n'allaient pas à la baisse ! A tel point que chaque fois que nous le pouvons, nous passons par les Echarmaux pour descendre à Lyon. De même, nous prenons souvent la N6 entre Villefranche et Mâcon ...
Donc, l'article expliquait, en raccourci, que les sociétés qui ont racheté les autoroutes ont contourné astucieusement le contrat passé avec l'état ! Il y est spécifié de façon simpliste que les tarifs doivent augmenter de X % maximum par an ! Les sociétés financières ont donc respecté le deal mais d'une drôle de façon ! Elles ont augmenté plus fortement les tarifs des sections les plus utilisées, souvent les plus anciennes, et pas du tout les sections les moins fréquentées ! Résultat, plus on est près d'une grande ville, plus c'est cher... Moins l'axe est fréquenté, moins cela évolue vite ! Vraiment astucieux car la moyenne nationale imposée est respectée ! Comme pour le TGV Paris -Lyon, c'est l'inverse d'une bonne gestion puisque plus un itinéraire est emprunté donc rentabilisé, plus il sert de pompe à sous ! Bien sûr, le ministre en charge du dossier ne dit mot !!!! S'il est normal qu'il y ait une certaine "solidarité" pour permettre d'équilibrer comptes et territoires, est il normal qu'à l'utilisation, le coût kilométrique soit très très supérieur sur les tronçons les plus anciens et les plus chargés ?
L'effet pervers est que de plus en plus de camions sortent de l'autoroute et reprennent des nationales ! Ainsi, entre Chalon sud et Dôle, l'autoroute fait faire un détour de plus de 40 km et coûte 40 € aux camions ! Résultat : Ils coupent par la nationale et rendent à nouveau invivables les villages traversés ! On parle d'interdire cette nationale aux camions, mais est ce possible et raisonnable ? Personne ne dénonce ces tarifs autoroutiers exorbitants, d'une autoroute amortie depuis des lustres, qui dissuadent les transporteurs ! C'est devenu une rente de situation.
Il y a des trucs surprenants ! Si vous sortez de l'autoroute une fois en cours de trajet, même en rentrant par le même péage, le total est inférieur de 50 cts au trajet complet sans sortir ??? Anti autoroutes PH ? Et bien non, car ici, comme on n'en a pas, c'est une énorme galère et il y a beaucoup d'accidents très graves sur la RCEA ! De plus, les camions étrangers ( plus de 10000 par jour ) utilisent le réseau local financé exclusivement pour une partie des impôts nationaux et une bonne moitié par des impôts régionaux et départementaux ! Pas très juste comme situation ! Donc, je serai plutôt pour une autoroute à péage plutôt que de continuer à voir les impôts financer des portions de 4 km tous les 5 ans , même s'ils restent gratuit ! Je n'ai pas envie d'apprendre un jour la disparition brutale de Mme PH suite à un franchissement intempestif d'une ligne blanche par quelqu'un de trop pressé ou qui s'est assoupi ! Elle prend cette route régulièrement. Mais je n'ai pas envie de payer inutilement une rente à une société financière ! Impasse ? Je suis surpris que personne ne pose le problème...
En effet, les politiques restent sur des idéologies : ces biens doivent ils être gérés par l"état ou par des sociétés privées ? Si je reste pragmatique , l'expérience du TGV ou celle des autoroutes me laisse penser que le problème n'est pas là ! Dans les 2 cas, la logique est unique : faire payer deux fois. Une fois à la construction par les impôts et une fois à l'utilisation par des tarifs excessifs ! Ces équipements collectifs sont structurants, ils sont même déterminants ! Mais on assiste au phénomène inverse du but de départ ! les gens rechignent de plus en plus à prendre le TGV Lyon-Paris qu'ils trouvent trop cher.( On ne le prend jamais pour aller à Lyon, à 4 dans la voiture, il est hors course !) Les camions court-circuitent les autoroutes et se disséminent dans la nature ! ( Ce qui me parait beaucoup plus dangereux pour l'environnement que lorsqu'ils circulent sur une autoroute !) Dans les 2 cas, l'objectif est de faire rentrer de l'argent en profitant de quasi monopoles, pas de rendre service aux citoyens, ni de contribuer au développement local !
Quand aux camions sur les trains, pour souhaitable que soit la méthode, ce n'est pas pour demain ! Qui aura le courage de faire de vraies réformes, utiles à tous ? En commençant par prendre le problème dans le bon sens. Cela commence peut être par mettre de vrais gestionnaires à la tête de ces entreprises privées ou publiques. Pas des gens venant tous du même corps de fonctionnaires... Ceci pourrait expliquer cela...
Commentaires
J'suis sûre que tu as une double casquette !!! Ce s'rait pas toi qui fait les sondages sofres ?
Entièrement d'accord avec toi, cette analyse est limpide.
Pas certains par-contre qu'ils viennent tous du même corps de fonctionnaire (ENA par exemple ?) ; certains sont tout bonnement des gestionnaires issus du privé. Dans tous les cas, il faut aussi se poser la question d'une certains forme de trahison de nos élites...
Même sur Beaune entre les deux sorties d'autoroute on doit avoir le record de tarification au km.
L'etat nous fait payer 2 fois? Non, ce n'est pas possible!
Ceci dit, il faut bien les financer ces promesses de lendemains qui chantent (je dirais plutot sur-sur-sur-lendemain depuis le temps) alors il faut trouver tous les moyens possibles de nous tondre.
Vous allez voir que l'augmentation du traffic hors autoroutes va entrainer des taxes ou autres impositions/interdictions supplementaires pour lutter contre la pollution/congestion/effet de serre/etc... ainsi cree! Pour notre bien, cela va de soi. Sans changer les conditions qui auront generees ces problemes au depart evidemment. Vous paierez donc une 3eme fois. Et les couts de transport des marchandises sont de toute facon refletes dans les prix que vous paierez! A moins de devenir ermite et rester chez soi, vous paierez.
C'est pas beau la politique?
C'est fou, je suis d'accord avec l'ensemble des analyses que tu développes dans les dernières notes.
Au sujet du prix des péages autoroutiers, j'avais déjà remarqué la chose il y a une quinzaine d'années sur l'ex A72 (maintenant A 89) entre Clermont-Ferrand et Saint-Etienne, alors que j'avais quitté l'autoroute une sortie trop tôt et j'avais payé moins cher que si j'avais fait le trajet d'un trait. Et la semaine dernière, j'ai entendu un reportage sur ces pratiques tarifaires que tu évoques.
Par ailleurs, en parlant de camions, selon une source bien informée, j'ai appris qu'un seul poids lourd occasionnait une usure des routes de l'ordre de l'équivalent de 1000 voitures. En toute logique, quand un automobiliste paye 1 € de péage, un poids lourd devrait payer quelque chose de l'ordre de 1000 € et en réalité, il paye à peine 4 €. Donc, ce n'est pas un scoop, à chaque fois qu'un automobiliste emprunte l'autoroute, il subventionne le transport routier, sans parler qu'il rémunère grassement les actionnaires des sociétés d'autoroute dont beaucoup ont été déjà largement financées par le contribuable. Ceci est un scandale, chacun le sait, tout en essayant de le minimiser voire de le cacher et personne ne fait rien contre. Tout va très bien.
Les autoroutes payantes c'est du racket !
@ Fauvette, vous en connaissez vous des autoroutes non payantes?
Autoroutes non payantes : autoroute de l'arbre (A77 je crois) et celle du massif central (A75 me semble-t-il), qui sont des autoroutes récentes, non amorties et assez fréquentées puisque non payantes.
Val : sondeur moi ? Pourquoi ? sourire
Sammy : Tu sais à Bercy, au plus haut niveau, ils passent du public au privé plus que facilement ! Dernier en date, la caisse d'épargne !
Hervé : il n'y a malheureusement pas que là ! Après on est surpris que les camions prennent les centres ville la nuit comme à Mâcon par exemple !
Monoi : Oui, on paie !!!!
Cornus : de tout temps les politiques ont détourné les taxes de leur objectif initial ! La vignette auto était l'exemple parfait ! Ce qui me gêne dans les 2 cas, c'est que l'excès des prix renvoie les camions sur les routes secondaires comme les automobiles d'ailleurs ! Il y a donc un danger en plus, une pollution inutile...
Fauvette : L'excès des tarifs est un racket !
Monoi : les routes express ! mais il ne s'agit souvent que de tronçons jamais d'itinéraires achevés sauf en Bretagne et en Alsace !
ksk : Le passage su viaduc de Milliau sur l'A75 est payant !
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