Le train mieux que l’avion ? Episode 1

Pour le CO2, il n’y a pas photo, le train gagne haut la main !

En cette fin octobre, nous souhaitons aller à Rome pour 5 jours sur place. Se pose donc la question du moyen de transport. Pour une période si courte et devant rester dans la ville intra-muros, la voiture n’est pas indispensable !

Premier regret, le train de nuit n’existe plus !!! Nous en avions gardé un si beau souvenir… De plus, on gagnait les deux journées de transport puisqu’on partait de Dijon à 22h pour arriver à Rome le lendemain matin et idem au retour.

La voiture et ses 17 heures s’exclue, reste donc l’avion et le train de jour. Que choisir ? Mon épouse fait des calculs et on se rend vite compte que les temps de trajet sont similaires si on prend en compte le porte à porte. Pour nous, l’accès à un aéroport est compliqué par le fait qu’il n’y a pas de TGV direct régulier. Cela inclus des coûts de parking prohibitifs pour la voiture. Ou une nuit d’hôtel près de l’aéroport ou le tram hors de prix entre Part Dieu et Saint Exupéry qui ajoute une heure de trajet si on tient compte de l’attente. Quant à Roissy et le RER B… Le vol en avion lui-même est le plus court mais avec les temps d’approche, d’embarquement puis de récupération des bagages, c’est l’équivalent du train !

Donc pour la planète, nous allons prendre le train !

A l’aller, tout se passe bien. Partis le matin, nous arrivons sans encombre vers 17 h à Rome. Pas de stress et en pleine forme. C’est l’occasion de se rendre compte du non-sens de certains écologistes irresponsables. Entre Lyon et Turin, la rame emprunte une ancienne voie datant de 1870. La vitesse est affichée dans les TGV de Trenitatlia. Je note donc que par moment, on roule à 50 Km /h et que dans le tunnel de Modane, les trains ne se croisent pas !!! On met donc 4h 30 pour faire 300 km entre Lyon et Milan. C’est comme si on faisait rouler une Formule 1 sur une piste d’Afrique ! Les travaux du tunnel se termineront en 2032 si les antitout ne bloquent pas d’ici là. Côté italien, les accès seront en voie à grande vitesse donc en sus des 50 kms du tunnel, un gain de temps intéressant. Par contre, l’accès côté français restera par la vieille ligne. Le projet de LGV est reporté aux calandres grecques. Comme notre administration sait si bien le faire, on pond études sur études pour savoir si, sans jamais se demander ce qui pourrait changer les comportements… Résultat, il faudra toujours 2 heures pour atteindre l’entrée du nouveau tunnel alors que si la ligne était complète, il faudrait 1h 45 pour faire Lyon Turin. Les avions ont toujours de beaux jours devant eux et les camions continueront de monter à Saint Jean de Maurienne par l’autoroute. Les vallées alpines resteront polluées ! J’entends les questions légitimes sur l’impact des travaux mais il faut les « amortir » sur au moins un siècle, le tunnel actuel a 150 ans ! Quant à « vider l’eau des Alpes », la naïveté du propos discrédite complétement l’auteur !

A l’euphorie de l’aller, succèdera un retour digne des voyages de l’ancien temps…

Comments

[Cornus]

Tout d'abord content de relire une note ici, d'autant que je ne vais pas sur les réseaux dits sociaux à titre personnel.
J'avais bien noté que les "écolos" s'étaient toujours opposés à cette ligne ferroviaire, mais je n'ai jamais bien compris pourquoi et que les autorités n'avaient jamais montré de motivation pour faire réellement avancer les choses comme elles savent le faire quand ça les intéresse vraiment. Je ne sais pas à quoi on fait allusion avec cette idée de « vider l’eau des Alpes », d'autant que c'est assez contre-intuitif. Je précise que je ne connais pas le sujet.