01/07/09
Quand les vaches sont plus précises que les prévisions de météo france ...
Quand, à 30° , les vaches sont comme cela ( Je sais, ne cherchez pas à comprendre ) :
C'est signe de beau temps ! Par contre, quand elles sont comme cela :
L'orage est à quelques heures !
Hier matin , j'attendais que la rosée tombe pour aller andainer. Je n'avais pas trop d'inquiétude puisque tous les météorologistes de France annonçaient du beau temps, très chaud ! Je n'avais même pas pris le soin de jeter un coup d'œil ...
Vers 11 h, je suis parti et j'ai trouvé le temps tout bitou... C'est alors que j'ai remarqué que les vaches étaient couchées en rond sous les arbres... Pas bon du tout. Je me suis activé et vers midi, un orage s'est levé lentement au nord sur la vallée de l'Arroux et le morvan... Il semblait venir droit sur nous mais a obliqué vers Nevers et la vallée de la Loire... Devais je arrêter d'andainer pour presser sous la menace ? j'ai finalement décidé de terminer la parcelle. Le ciel était de plus en plus menaçant. Pas question de manger, je suis reparti tout de suite avec la presse. Un autre mini orage s'est levé sur le lac de la Sorme et est venu droit sur nous ! Vers 14 h 15, j'avais fait 6 bottes quand des gouttes sont apparues sur le pare brise. Dans ce cas là, pas de panique. Je continue jusqu'à ce que l'humidité m'empêche de presser. Ce qui ne fut pas le cas, mais je devais apprendre le soir que la pluie avait arrêté mes collègues à 3 km ! Le tonnerre grondait, l'autoradio était inaudible ...
Vers 16 h, le ciel se charge à nouveau au nord, je continue de presser ! Pas question de décrocher même si j'ai très très soif et un peu faim ! A 17 h 30, je termine... Le ciel est noir au nord est. A nouveau le tonnerre gronde, la menace est telle que je fais ranger , une fois rentré, toutes les voitures de la cour . L'orage passe à 5 km ! Mais j'ai terminé les foins ! Il me reste juste à rentrer les bottes ! Pas de pluie cette nuit, je pourrais donc moissonner aujourd'hui ! Sauf que la réparation de la coupe n'est pas achevée... J'ai donc préparé tout le reste ce matin, emmené PH fils pour un oral de BAC et j'attends le top départ pour aller récupérer mon engin ! Ensuite... A nouveau le stress car la menace orageuse se précise pour demain et après demain et peut être même cet après midi. Bouger dehors en ce moment est un exercice pénible !
30/06/09
dernier jour...
Cette fois, nous avons de vraies journées d'été...
Je n'ai pas le temps d'écrire ! Aujourd'hui, si je n'ai pas de casse, je termine les foins, il restera quelques centaines de bottes à rentrer ensuite... Mais en même temps, je prépare la moisson que j'espère débuter demain.
Je rêve de mer , de palmiers... A chacun son tour, sans doute !
28/06/09
est ce le dernier tour ?
Dans quelques minutes, je vais regarder une nouvelle fois la météo ! Si les prévisions sont restées en l'état, je vais faucher la dernière parcelle de foin cet après midi ! J'ai pris du retard ce matin avec la faucheuse qui est restée en panne ! Le dernier jour, un dimanche de plus, cela ne se fait pas ! J'ai réussi à trouver et à faire une réparation provisoire... 2 heures de perdues mais j'ai pu couper les deux petites parcelles que je fauche plus pour nettoyer que pour faire des récoltes pour l'hiver !
Reste donc les 5 Ha de ma meilleure parcelle, une autre paire de manche ! Mais elle marquera les derniers tours pour les foins 2009. Depuis vendredi, je fais préparer la moissonneuse, car la danse ne s'arrêtera pas là ! L'orge d'hiver est mûre et sa récolte va suivre cette semaine !
Je vous laisse...
25/06/09
solstice...
" Il faut qu'à 16 h 15 nous soyons dans la voiture ! " Ce n'est pas un ordre, ni un ultimatum de Mme PH ! C'est juste pour me rappeler que nous devons être en route à cette heure... Et j'avoue que je n'ai pas envie de laisser ma place !
Voilà comment débute une des plus longues journées de l'année. J'ai une heure butoir et limite ! La liste des tâches est assez simple ! Il faut ramasser avant de partir le foin coupé depuis lundi ! Il reste une journée de fauche pour terminer mais les prévisions pour la fin de semaine n'étant pas vraiment bonnes, je préfère attendre la semaine prochaine pour tout terminer ! Je me dis que je dois avoir largement le temps de préparer et presser le foin , que j'aurai même peut être de mettre de l'ordre dans la stabul pour rentrer des bottes afin de gagner du temps...
Je pars donc faire mes bêtes quand le téléphone sonne : " Allô PH, j'ai un voyant qui s'allume ! Il indique une crevaison mais les roues ne me paraissent pas dégonflées ! Qu'est ce que je fais ? " " Va à ton travail , téléphone à ... pour savoir s'ils peuvent prendre la voiture pour réparer la roue qui semble dégonflée. Je finis ici, je vais prendre ta voiture, la faire réparer et te la laisser ensuite..."
C'est toujours quand il ne faut pas que... Inévitablement, en arrivant dans l'ouche du bois, je vois tout de suite que la dernière vache à vêler est "malade" ! C'est bien le moment... Elle se laisse aider au milieu du pré sans attaches et je réussi à tirer le veau sans vêleuse ni cordelettes ! Je termine mon tour, reviens poser les boucles et file me changer pour aller m'occuper de la voiture de miss PH ! Deux heures après et 70 km, c'est chose faite ! Je prend le tracteur pour aller andainer ! Mon compte à rebours commence a être plus tendu ! Je reviens, mange en catastrophe et pars presser ! Heureusement, tout se passe bien malgré une ficelle récalcitrante et je termine en même temps que le retour de Mme PH ! Une douche et à 16 h 12, je suis au volant de la voiture pour entamer une seconde journée encore plus palpitante ! Je vous en parlerai un autre jour, Drine va être jalouse, enfin , j'espère ( encore faut il qu'elle trouve de quoi il s'agit ?) !
24/06/09
tarifs d'autoroutes
Hier, j' ai parlé de la SNCF, parlons aujourd'hui des tarifs autoroutiers... J'ai lu, il y a un an, un article très intéressant sur le sujet dans " l'expansion" . J'avais noté, comme tout le monde, que les tarifs entre Mâcon sud et Lyon n'allaient pas à la baisse ! A tel point que chaque fois que nous le pouvons, nous passons par les Echarmaux pour descendre à Lyon. De même, nous prenons souvent la N6 entre Villefranche et Mâcon ...
Donc, l'article expliquait, en raccourci, que les sociétés qui ont racheté les autoroutes ont contourné astucieusement le contrat passé avec l'état ! Il y est spécifié de façon simpliste que les tarifs doivent augmenter de X % maximum par an ! Les sociétés financières ont donc respecté le deal mais d'une drôle de façon ! Elles ont augmenté plus fortement les tarifs des sections les plus utilisées, souvent les plus anciennes, et pas du tout les sections les moins fréquentées ! Résultat, plus on est près d'une grande ville, plus c'est cher... Moins l'axe est fréquenté, moins cela évolue vite ! Vraiment astucieux car la moyenne nationale imposée est respectée ! Comme pour le TGV Paris -Lyon, c'est l'inverse d'une bonne gestion puisque plus un itinéraire est emprunté donc rentabilisé, plus il sert de pompe à sous ! Bien sûr, le ministre en charge du dossier ne dit mot !!!! S'il est normal qu'il y ait une certaine "solidarité" pour permettre d'équilibrer comptes et territoires, est il normal qu'à l'utilisation, le coût kilométrique soit très très supérieur sur les tronçons les plus anciens et les plus chargés ?
L'effet pervers est que de plus en plus de camions sortent de l'autoroute et reprennent des nationales ! Ainsi, entre Chalon sud et Dôle, l'autoroute fait faire un détour de plus de 40 km et coûte 40 € aux camions ! Résultat : Ils coupent par la nationale et rendent à nouveau invivables les villages traversés ! On parle d'interdire cette nationale aux camions, mais est ce possible et raisonnable ? Personne ne dénonce ces tarifs autoroutiers exorbitants, d'une autoroute amortie depuis des lustres, qui dissuadent les transporteurs ! C'est devenu une rente de situation.
Il y a des trucs surprenants ! Si vous sortez de l'autoroute une fois en cours de trajet, même en rentrant par le même péage, le total est inférieur de 50 cts au trajet complet sans sortir ??? Anti autoroutes PH ? Et bien non, car ici, comme on n'en a pas, c'est une énorme galère et il y a beaucoup d'accidents très graves sur la RCEA ! De plus, les camions étrangers ( plus de 10000 par jour ) utilisent le réseau local financé exclusivement pour une partie des impôts nationaux et une bonne moitié par des impôts régionaux et départementaux ! Pas très juste comme situation ! Donc, je serai plutôt pour une autoroute à péage plutôt que de continuer à voir les impôts financer des portions de 4 km tous les 5 ans , même s'ils restent gratuit ! Je n'ai pas envie d'apprendre un jour la disparition brutale de Mme PH suite à un franchissement intempestif d'une ligne blanche par quelqu'un de trop pressé ou qui s'est assoupi ! Elle prend cette route régulièrement. Mais je n'ai pas envie de payer inutilement une rente à une société financière ! Impasse ? Je suis surpris que personne ne pose le problème...
En effet, les politiques restent sur des idéologies : ces biens doivent ils être gérés par l"état ou par des sociétés privées ? Si je reste pragmatique , l'expérience du TGV ou celle des autoroutes me laisse penser que le problème n'est pas là ! Dans les 2 cas, la logique est unique : faire payer deux fois. Une fois à la construction par les impôts et une fois à l'utilisation par des tarifs excessifs ! Ces équipements collectifs sont structurants, ils sont même déterminants ! Mais on assiste au phénomène inverse du but de départ ! les gens rechignent de plus en plus à prendre le TGV Lyon-Paris qu'ils trouvent trop cher.( On ne le prend jamais pour aller à Lyon, à 4 dans la voiture, il est hors course !) Les camions court-circuitent les autoroutes et se disséminent dans la nature ! ( Ce qui me parait beaucoup plus dangereux pour l'environnement que lorsqu'ils circulent sur une autoroute !) Dans les 2 cas, l'objectif est de faire rentrer de l'argent en profitant de quasi monopoles, pas de rendre service aux citoyens, ni de contribuer au développement local !
Quand aux camions sur les trains, pour souhaitable que soit la méthode, ce n'est pas pour demain ! Qui aura le courage de faire de vraies réformes, utiles à tous ? En commençant par prendre le problème dans le bon sens. Cela commence peut être par mettre de vrais gestionnaires à la tête de ces entreprises privées ou publiques. Pas des gens venant tous du même corps de fonctionnaires... Ceci pourrait expliquer cela...
23/06/09
Prix des billets de train...
Pouvons nous rire de nous même ?
Les événements sont réels, de toute façon, impossible à inventer par un esprit normal !
Les régions s'impliquent de plus en plus financièrement dans la gestion des TER avec la SNCF ! De ce fait, elles obtiennent une petite parcelle d'autonomie de gestion ! La région Rhône-Alpes ( et Nord, je crois ) ont décidé de faire comme pour le métro à Paris ! Vous vous souvenez, pour les plus anciens, du wagon jaune de 1 ère au milieu de la rame quasiment vide pendant que les wagons verts de chaque côté étaient bondés. Avec intelligence, la RATP a compris que les grands de ce monde ne prendraient jamais le métro et qu'une classe unique permettait de transporter plus de personnes, donc rendait service à la multitude ! Ces deux régions ont décidé de supprimer les classes dans les TER ! Même temps de trajet, même prix ! Cela permet au passage de régler une partie du problème de surcharge pondérale des trains aux heures de pointe...
Mais l'idée n'a pour le moment pas effleuré le duché de Bourgogne. L'avantage de la décentralisation est que chacun défend ses prérogatives... Ce qui n'empêche pas les fiefs de passer des accords entre eux. Ainsi, judicieusement, il a été décider de mettre en place un service TER permanent entre Dijon et Lyon, avec un train à horaire fixe, toutes les heures ! Cela change la vie des utilisateurs qui n'ont plus besoin soit d'apprendre par cœur les horaires aléatoires de la SNCF soit de se procurer le petit bulletin d'horaires si souvent absent des présentoirs pour la ligne nous intéressant ! La formule est un succès semble t'il, le train dans ce cas redevenant simple et pratique !
Au contraire du TGV pour Paris ici, dont le maquis des tarifications décourage de plus en plus de monde ( Est ce vrai , je l'ai entendu dire ?) . Si vous connaissez vos besoins 2 mois à l'avance, vous voyagez à tarif hyper chouette ( 17 €) , ensuite c'est très compliqué : Certaines cartes sont plus avantageuses que d'autres,mais attention aux périodes. Certains trains ( généralement ceux dont les horaires correspondent à vos contraintes ) sont carrément plus chers voir très chers, avec de plus une panoplie de services plus chers, finalement moins chers, si vous risquez d'être en retard : Si tu es "pro" , tu peux arriver en retard et changer de billet pour prendre le train suivant ! Tandis que si tu es "loisir", tu as forcément le temps d'être à l'heure donc il t'es interdit d'avoir un contre temps ! La sécurité te pousse alors à devenir "pro" même en "loisir" ! Pire, si tu as une urgence et que tu doives prendre un train au dernier moment à heure de pointe, ce sera 1 ère classe obligatoire, en loisir puisque tu es sûr de le prendre mais à 97.50 €. Adroit pour augmenter les prix ! Mais on me démontrera qu'en moyenne, pour quelqu'un de prévoyant, qui n'a pas d'imprévus, qui accepte de voyager quand tout le monde dort ou travaille, le tarif n'a pas changé !
Choisissez le tarif qui vous convient puis validez votre aller
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20h41 - LE CREUSOT MONTCEAU MO TGV 22h03 - 22h03> via PARIS GARE DE LYON |
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06632
2e classe
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Durée 01h22 |
Période normale -
Réservation obligatoire
Durée 01h22
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TGV Loisir : Service d'échange et de remboursement gratuit jusqu'à la veille du départ, avec retenue de 10€ le jour du départ, non échangeable et non remboursable après départ. |
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TGV PRO 2nde : Service d'échange et de remboursement gratuit jusqu'au départ, sous conditions après départ.Service Pro inclus. |
J'ai bien compris que pour inciter les gens à monter dans les trains vides, il fallait les dissuader de prendre les trains pleins ! Efficace ? Personnellement je mettrais plus de trains au moment où ils sont pleins, à un tarif identique pour tout le monde... Mais il est vrai que ce serait privilégier les voyageurs, une véritable inversion des valeurs républicaines ! Cela ne nuirait toutefois pas à la rentabilité du matériel puisqu'il serait plein ! Mais c'est du bon sens paysan, inconnu en très haut lieu... Et cela ne règle pas le problème des trains circulant à moitié vides...
Revenons à nos TER inter-régionaux ! La logique des classes veut qu'à la frontière entre Rhône-Alpes et Bourgogne, les passagers installés en 1 ère repassent en seconde à moins d'être en possession d'un titre en bonne et due forme ! Titre qu'il leur sera possible d'acquérir au départ de Lyon à condition de préciser qu'ils veulent voyager en Bourgogne, sinon pourquoi payer plus cher ? Sauront ils jamais s'ils voyagent en 1 ère au tarif de la seconde sur la région à classe unique ou au tarif 1 ère sur tout le trajet alors qu'ils auraient pu... ?
Mais les choses sont encore plus compliquées : Des voyageurs âgés, munis de billets pour la 2 è, montant dans une gare située en Rhône-Alpes et se rendant à Lyon s'installent logiquement en 1 ère ! Que n'ont ils pas fait ? Lors du contrôle, le monsieur à la casquette leur fait remarquer que réglementairement ils n'ont pas le droit de prendre place en première dans ce train bien qu'il circule en zone Rhône-Alpes ! En effet, ce train là est un train financé par la Bourgogne. Un train "Bourgogne", venant de Bourgogne circulant en région Rhône-Alpes ne bénéficie pas de la classe unique ! En conséquence, il pourrait verbaliser ! Je n'invente pas ! Donc, avant de monter, il faut vérifier au moment où la train s'arrête en gare, pendant les 3 minutes d'arrêt, qui a payé les machines ! En fonction de cela, vous avez le droit d'être assis ou debout ! Simple !!!
Bon, maintenant que vous avez saisi une partie des subtilités du voyage par le rail, vous vous dites comme beaucoup que le co-voiturage n'est pas plus contraignant ! Mais mettons nous un instant à la place d'un belge, d'un italien, d'un allemand, d'un anglais... ! Admettez que prendre le train en France est très simple ! Il suffit de lire le règlement, soit un guide de 200 pages pour comprendre droits et devoirs ! Si de plus , ils tombent sur un contrôleur un peu tatillon, qui ne parle que le français, on imagine le résultat ...
Vous croyez notre modèle exportable ?
21/06/09
Humeur de vaches
Oui, j'ai fait une erreur vendredi en marchant sur le taureau sans au moins un bâton ! L'explication, pas l'excuse, est simple ! Au bout d'une heure, j'avais réussi à le pousser avec une vache sur le chemin ! Mon aide, avec le tracteur, l'empêchait de revenir en arrière ! Je suis alors remonter chercher la moto pour pousser le reste du troupeau à sa suite !
Un peu plus loin sur le chemin, il a recommencé son cirque ! Il a poussé une vache dans le bois. Il a fallu que je pose la moto pour courir la ramener ! Une fois la chose faite, c'est là que j'ai foncé dessus ! Le problème vient que je n'ai pas de de bâton sur la moto , un tort !
Mais la journée n'était pas terminée ! A midi, il m'a fallu faire euthanasier une vache qui a eu la bassin cassé en folâtrant lors de chaleurs ; C'est très rare et c'est tombé sur moi cette année ! Ensuite, une des vaches en retard a vêlé en plein pré ! Et là, j'appréhende beaucoup plus ! J'en ai déjà parlé... Une vache est beaucoup plus dangereuse qu'un taureau... Or, il faut mettre les bagues dans les oreilles pour la traçabilité ! Il faut donc saisir le veau qui se débat, tenir la pince avec la plaquette et la poser dans l'oreille ! La vache était à 30 cm, je lui ai mis un petit coup de bâton sur le nez pour lui montrer que j' étais armé ! Mais au moment de pincer, je suis obligé de poser le bâton. Avouez que c'est dérisoire comme défense ! La hantise de tout éleveur est que le veau surpris émette son cri de détresse ! C'est là que c'est très très dangereux ! Non seulement la mère peut charger mais tout le troupeau rapplique pour défendre le jeune ! La raison voudrait que l'on attende un moment plus propice pour mettre les marques mais on serait alors hors réglementation et nous sommes passibles de pénalités très conséquentes et qui sont effectivement retenues sur les primes ! Donc je prend le risque que l'on m' impose de prendre !
Le lendemain matin, la mère est venue à l'auge, elle avait caché le veau et dans les hautes herbes, il m'a fallu un bon moment pour le retrouver afin de vérifier qu'il aille bien !
Ce matin, il suivait sa mère... Il est pratiquement impossible à attraper maintenant en dehors de parc de contention !
20/06/09
humeur de taureau
Comme cela, on les trouve sympa !
Mais lorsqu'il faut les rentrer, les pousser pour les monter dans la bascule , elles sont moins coopératives ! Hier, c'était la pesée de juin ! J'étais donc crevé hier soir, à tel point qu'à 21 h 30, j'avais adopté la position allongée ! Il faut dire que que je me suis tué avec un lot ! Une heure pour le sortir du pré ! Le dernier taureau que j'ai acheté ne voulait pas que nous rentrions son lot ! Deux raisons, que je ne sais départager, à cela, précision étant faite qu'une vache était en chaleur dans son lot : Soit il avait peur que je lui enlève la vache. Soit, le plus probable, il avait peur de la concurrence du taureau du lot voisin dont on devait longer le pré ! En fait, le voisin était déjà dans la stabul, mais il ne le savait pas ! Donc, il empêchait les vaches d'avancer en les repoussant pour les éloigner de l'endroit où il imaginait le concurrent ! Le pré est très en pente, je l'ai fait je ne sais pas combien de fois en montée descente pendant une heure...
Cela s'est terminé par un PH furieux et un tête à tête à peine raisonnable ! Je n'avais pas de bâton, juste ma colère ! De guerre lasse, j'ai piqué au travers du troupeau, et arrivé face à face avec le monsieur j'ai foncé dessus en me fâchant ( Lent à la colère PH mais quand c'est parti ) Surpris, il est parti direction les parcs de contention, je l'ai ainsi repoussé sur 800 m ! Les vaches suivaient. Il était seul et se retournait mais je ne lui lâchais pas les baskets ! Deux fois, il a baissé la tête pour charger mais n'a pas osé ! Il faut dire que dans une relation comme cela, c'est soit lui, soit moi ! J' étais vraiment prêt à sauter si besoin en était ! J'aurais eu un bâton, on dit une trique ici, les deux fois, il aurait reçu un coup avant qu'il ait eu le temps de finir de baisser la tête ! Pour prendre définitivement le dessus !
Arrivé dans les parcs, je ne pouvais pas le prendre, je l'ai donc coincé le temps que son troupeau passe devant lui , impuissant ! Puis je l'ai lâché pour qu'il suive ! La seule solution s'il continue sera de l'écorner plus tôt que prévu ! Il ne peut être question que ce soit lui le patron quand je suis là ! Et s'il ne plie pas, ce sera abattoir !
Bon après coup, j'ai expliqué au jeune qui m'aidait que ce truc là n'est pas à faire ! Si j'avais eu la moindre hésitation et qu'il ait senti que j'avais peur, il m'aurait chargé ! Je ne fais pas cela n'importe comment ! Dans un cas comme cela, je colle l'animal pour qu'il n'ait pas de recul ! Mais cela n'est pas à faire ! Je le reconnais ! N'essayez surtout pas, c'est très dangereux.
18/06/09
actualités
A 20 km d'ici, l'usine Michelin va perdre près de 500 emplois sur 1500 ! Comment ne pas penser à ceux qui sont directement concernés ? Comment ne pas être troublé ?
Sur ce bassin de vie, à la sortie de la guerre, il y avait 12000 mineurs ! Petit à petit, les effectifs ont diminué , le dernier puits a fermé dans les années 90, la dernière découverte dans les années 2000. Dans les années 1970, ( il me semble ? ), l'usine Michelin avait été montée pour en quelque sorte remplacer une partie de la reconversion de la mine ! Aujourd'hui, c'est elle qui flanche et les industries de remplacement ne sont pas légions ! Les sous traitants ont quasi disparu, le bilan emploi reste désastreux... La seule ville de Montceau est passée de 28177 habitants en 1975 à 19500 en 2005 !
Au Creusot, je crois qu'il y a eu jusqu'à 20000 employés à la fin des années 70, début 80, à Creusot Loire. En 1984, c'était la faillite retentissante ! De restructurations en cessions, il reste bien peu de monde ! Le pôle nucléaire semble donner un peu d'air, la fabrication de bogies également, mais c'est sans commune mesure avec le passé ! La ville du Creusot a perdu presque 10000 habitants en 25 ans !
Combien de personnes ont vu leur vie bouleversée, détruite pour certains ?
Quel lien avec le monde paysan ? Un jour, dans une réunion au cours d'une crise, j'essayais de remonter le moral. J'ai dit que j'avais du mal à imaginer une région comme la notre sans paysans ! Un agriculteur m'a répondu le plus simplement du monde : " Mais PH, à Montceau, il reste du charbon et il n'y a plus de mineurs ! " Que répondre ? Oui, il y a de l'herbe, oui, il y a un vrai savoir faire ! Mais il suffit de traverser l'Atlantique pour trouver de la viande moins chère ! Qu'importe comment elle est produite ?
C'est en pensant à cela que j'ai répondu à un journaliste qui me demandait si les paysans pouvaient disparaître de notre pays que ce serait un vrai gâchis ! Mais ne l'est ce pas quand une usine ferme ? J'ai ajouté que cela est tout à fait possible dans un système sans vraie politique agricole ! Que se passe t'il donc pour le prix du lait aujourd'hui ? On veut payer le lait au prix mondial. Idem pour les autres productions agricoles ! Qu'importe d'où les produits viennent !
Je ne suis pas expert en économie mais je me pose une question : Combien de temps une société de consommateurs peut tenir si le pouvoir d'achat de ces consommateurs n' est plus issu pour partie d'une production ? On nous rétorque toujours que le tertiaire... Oui, mais souvent le tertiaire s'appuie sur l'agriculture et l'industrie en lui donnant une plus value ! Mais s'il n'y a plus de produit de base ? On a vu ce qu'il advenait de la finance quand elle n'est pas ancrée sur une économie productive réelle ( Islande...) Que se passerait il si les deux secteurs, primaire et secondaire, disparaissaient ? Je fais juste un constat, mes produits font officiellement vivre 5 personnes ! Si je ne produis plus cela fait 6 personnes sans travail !
Je force peut être le trait mais je dois constater que notre région a été sinistrée suite à ce qui s'est passé pour les mines et la sidérurgie ! Elle ne s'en est jamais vraiment remise malgré des aides conséquentes de l'état et de l'Europe ! Beaucoup de jeunes partent à Chalon ou plus loin. Aujourd'hui, il reste 3500 éleveurs contre plus de 12000 dans les années 80 ! Pour le moment, le nombre de vaches s'est quasi maintenu ! Mais qu'en sera t'il dans les prochaines années ?
Vous pouvez me trouver noir ce soir ! Admettez qu'il y ait de quoi se poser des questions. Ce qui se passe dans l'industrie locale me concerne, ainsi que mes collègues : Vit on dans un désert ?
16/06/09
Nous n'avons plus de ruches, dommage
Il y avait un apiculteur au village ! Il n'avait pas de terrains pour exercer son activité ! Il l'exerçait chez les autres. Il demandait à quelques paysans de lui mettre à disposition des emplacements ! Mon père lui avait donné deux endroits pour mettre ses ruches !
Comme nous craignions ces petites bêtes, Il venait régulièrement entretenir le terrain autour ! Notre seule contrainte était de lui garantir des clôtures pour que vaches ou moutons n'aillent pas renverser les petites maisons de bois. En pleine saison, il venait récolter tous les 15 jours ! Il garait sa 2 CV camionnette en travers du chemin, se coiffait de son chapeau à la moustiquaire repliée et descendait avec son petit soufflet dans une main, un sceau et son matériel dans l'autre ! Il était super gentil, toujours d'humeur égale. Son calme m' impressionnait ! Nous l'observions de loin, bien trop craintif pour nous approcher. Ces gestes étaient lents et précis. Il avait une telle confiance qu'il ne baissait pas toujours sa moustiquaire. Il plongeait ses mains nues dans les ruches, levait les cadres et récoltait le miel avec une douceur extraordinaire !
Une fois par an, il nous apportait un sceau métallique "jaune doré" plein de miel ! "C'est le dédommagement pour les emplacements " Je ne me rend pas compte de ce que cela représentait par rapport à la trentaine de ruches au moins qu'il avait ici ! Je crois que mes parents ne s'attachait pas à un quelconque décompte ! Ils appréciaient le geste ! Comme il leur paraissait naturel qu'il y ait des ruches sur la ferme ! Nous, nous attendions avec impatience le sceau et dans les jours qui suivaient, nous faisions des tartines géantes, bonnes à tomber ! Je me souviens de ce miel si parfumé qui coulait par les trous du pain ! Inévitablement, nous finissions barbouillé et collant !
Un jour, il a pris sa retraite et a réduit le nombre de ruches ! Nous avons du être les derniers à en avoir (" c'est un bon coin " m'a t'il confié un jour ), puis il n'a gardé qu'un emplacement avant de cesser complètement. Aujourd'hui, il a disparu et personne n'a pris sa place ! La floraison des acacias a été exceptionnelle cette année, en quantité et en durée ! J'ai repensé à lui, aux ruches ... Toutes ces fleurs qui auraient fait un si bon miel :
Perdues ! Sauf pour les yeux :
Apiculteur ! Un métier de paysan en voie de disparition ! Du moins ici ! Dommage, car nous n'employons ni gaucho ni autre insecticide nuisible aux abeilles ! Et il y a tant de fleurs !